Bei einem "großen LVS-Test", ergänzt mit einem Reichweitentest, sollte sich die Funktionstüchtigkeit eines älteren LVS ausreichend prüfen lassen, so dass kein zwingendes Ausmustern notwendig ist. Wenn Pieps für ältere Geräte keine Überprüfung mehr anbieten kann, nur weil der Microsoft Internet Explorer nicht fortgeführt wird spricht nicht für die technologische Kompetenz der Firma ... (sondern eher als Zwangsinstrument um die "lästigen" Altgeräte loszuwerden und das Interesse Neugeräte zu verkaufen).

Danke für den tiefgreifenden und aktuellen Artikel. Ich fände z.B. eine Erklärung der Ursachen interessant, warum aktuell (oder immer wieder) im Lawinenlagebericht steht das die Situation im häufig befahrenen Gelände besser ist. Gerne mehr aktuelle (Lawinen)themen besprechen. Freundliche Grüße

Spannender und relevanter Artikel! Ein paar Fragen habe ich trotzdem: - Wieso sollte die Befahrenheit eines Hanges bei Triebschnee keine Rolle spielen? Schliesslich landet der verlagerte Schnee dann genauso auf einer gestörten Schwachschicht, bzw. einer weniger glatten Oberfläche. - Auch der 30. Fahrer kann einen Hotspot auslösen, aber die Chance sinkt ja schon mit jeder weiteren Befahrung? - Ich Frage mich trotzdem, weshalb dann in den bekannten Freeride-Mekkas nicht mehr passiert. Dort wird meist auch bei Stufe 3 (oder gar 4) ziemlich steil gefahren und das von unzähligen Personen an jedem Wochentag mit Neuschnee. Klar ist die Risikotoleranz bei diesen Leuten (zähle mich auch dazu) etwas höher. Aber müsste statistisch im Variantengelände viel nicht mehr passieren?

Guten Tag, Bevor Sie den Artikel des in Kanada zum Bergührerverband rausgeschmissenen Schreiberlings veröffentlichen, sollten Sie den Lead Guide zu Wort kommen lassen. Mit freundlichen Grüssen Fridolin Hauser